據(jù)彭博社報道，中國在非洲提前布局開發(fā)新的鋰礦供應(yīng)中心的舉措正在獲得回報。

標準普爾全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）的數(shù)據(jù)顯示，在中國企業(yè)大舉投資的推動下，到2027年，非洲各地鋰礦的原材料產(chǎn)量預(yù)計將較去年增長逾30倍。到那時，非洲將占全球供應(yīng)的12%，而2022年這一比例為1%。

供應(yīng)來源多元化將推動中國鞏固其在電動汽車金屬加工領(lǐng)域的主導(dǎo)地位的努力，而美國則加大力度，與加拿大和澳大利亞等自由貿(mào)易伙伴和盟友建立自己的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。彭博新能源財經(jīng)駐北京分析師彭旭表示：“毫無疑問，非洲將對中國發(fā)揮重要作用。”  

澳大利亞目前是最大的鋰原材料供應(yīng)國，隨著國內(nèi)煉廠的投產(chǎn)，澳大利亞的出口可能受到限制。根據(jù)BNEF的數(shù)據(jù)，到2020年，馬里、剛果民主共和國和津巴布韋都可能加入鋰礦開采大國的行列。

上個月，首批來自津巴布韋一個項目的鋰精礦運抵浙江華友鈷業(yè)有限公司，而誠信鋰業(yè)集團有限公司說，其在津巴布韋的Sabi Star鋰礦開始生產(chǎn)。

Ganfeng鋰業(yè)集團投資了馬里的Goulamina礦，Contemporary Amperex Technology的一個部門也支持了剛果民主共和國的一個項目。四川Yahua實業(yè)集團有限公司在埃塞俄比亞的一個項目中持有股份。

CRU集團駐倫敦電池原材料主管Martin Jackson表示：“中國在非洲的投資無疑是近年來電池材料供應(yīng)的最大資金來源”。他說，在新地區(qū)的投資對于中國的供應(yīng)鏈滿足其制造商的需求至關(guān)重要。

彭博新能源財經(jīng)上個月表示，以寧德時代和比亞迪公司為首的中國電池生產(chǎn)商在2022年的產(chǎn)能超過了1太瓦時，并在繼續(xù)擴大。標普全球大宗商品洞察金屬和礦業(yè)分析師Alice Yu表示，美國也在研究從非洲供應(yīng)原材料的選擇，但迄今只有幾個初步計劃，包括與剛果民主共和國和贊比亞達成初步合作協(xié)議。

她說：“非洲要想成為貿(mào)易友好型供應(yīng)國，還需要更嚴格的審查。”BNEF在6月30日的一份報告中表示，預(yù)計今年全球鋰原材料供應(yīng)將增長35%，其中約一半來自全新的業(yè)務(wù)。

今年和2024年鋰資源市場仍將緊張，但隨著更多項目投入使用，預(yù)計從2025年開始，鋰資源市場將有所緩解，包括在非洲和加拿大。盡管如此，非洲國家可能會效仿其他國家，通過增加加工或精煉工廠來提高出口價值，從而從國內(nèi)的鋰供應(yīng)中獲得更多收入。

津巴布韋和納米比亞最近采取措施阻止或禁止鋰礦石原料的出口。與美國簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，已經(jīng)成為電動汽車電池生產(chǎn)的潛在中心，其優(yōu)勢包括靠近歐洲，以及磷酸鐵鋰（LFP）電池所需的豐富磷酸鹽。摩洛哥政府今年早些時候表示，中國電池制造商Gotion高科技有限公司達成了一項初步協(xié)議，將建設(shè)非洲第一家大型電動汽車電池廠，年產(chǎn)能將達到100吉瓦，需要投資60億歐元（65億美元）。