鋰電產(chǎn)業(yè)再迎重量級“跨界”選手！

11月23日，鐵礦石龍頭大中礦業(yè)（001203.SZ）公告，與國城控股、上海錦源晟、景成投資組成的聯(lián)合投資主體擬在赤峰市克什克騰旗投資約200億元，打造鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈“低碳”產(chǎn)業(yè)園區(qū)。24日開盤，公司股價大幅高開5.78%。

本次鋰電產(chǎn)業(yè)園包括新能源電站開發(fā)項目，磷酸鐵、磷酸鐵鋰項目，人造石墨負(fù)極材料一體化項目，碳酸鋰項目、鋰鹽項目、鋰電池制造項目，以及電池PACK和公共儲能電站投資項目和充換電站投資項目，基本涵蓋了上中下游，可謂鋰電產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務(wù)。

這并不是公司第一次進(jìn)軍鋰電，11月4日，大中礦業(yè)宣布與湖南省彬州市臨武縣政府簽投資合作協(xié)議書，斥資約160億元在當(dāng)?shù)赝顿Y鋰電項目。臨武位于湖南省南部，有“小有色之鄉(xiāng)”、“煤炭之鄉(xiāng)”的美稱。此前9月，臨武縣還與上海安能工建礦業(yè)集團(tuán)簽約鋰資源項目，總投資規(guī)模達(dá)406億元。

短短一個月內(nèi)，公司360億元連投兩個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈項目，相當(dāng)?shù)拇笫止P。不過大中礦業(yè)目前主營業(yè)務(wù)為鐵礦石采選、鐵精粉和球團(tuán)生產(chǎn)銷售，提供鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)冶煉鋼鐵的原料。為何突然選擇跨界？

背后的原因還是源于新能源汽車崛起帶來鋰價的持續(xù)暴漲，數(shù)據(jù)顯示，11月24日，電池級碳酸鋰均價報58.75萬元/噸，如果對照2021年國內(nèi)電池級碳酸鋰的5.3萬元/噸，近兩年漲幅足足超過10倍。巨大的漲幅帶來了賺錢效應(yīng)，也吸引資本競相追逐，相關(guān)企業(yè)紛紛向上游布局。

伴隨著大中礦業(yè)的涉鋰，其股價節(jié)節(jié)攀升，截至24日收盤，大中礦業(yè)報收15.81元/股，10月初以來的累計漲幅超60%，總市值達(dá)238.4億元。

如此大手筆的投資，公司有相應(yīng)的資金儲備么？截至三季度末，大中礦業(yè)總資產(chǎn)105.57億元，賬面資金僅為26.45億。雖然其與多方合作，但要完成動輒百億級的投資，似乎還得靠募資。

此外公司造血能力有所下滑，財報顯示，2022年前三季度，大中礦業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入36.7億元，同比下降4.75%；實現(xiàn)歸母凈利潤9.32億元，同比下降34.72%。業(yè)績并不給力，相對于去年的高增長“判若兩人”。

公司表示，鋼鐵下游需求今年以來整體不振，利潤下滑是行業(yè)普遍狀況。筆者對比金嶺礦業(yè)（000655.SZ）、海南礦業(yè)（601969.SH）兩家鐵礦石采選企業(yè)，其前三季度錄得歸母凈利潤分別為1.99億元、5.98億元，同比下滑 46.52%、38.87%。

值得一提的是，就在公司大踏步進(jìn)軍新能源的同時，首發(fā)原始股東卻完成了他們的減持，選擇全身而退。11月7日據(jù)大中礦業(yè)公告，杭州聯(lián)創(chuàng)永溢、杭州聯(lián)創(chuàng)永源兩家投資機(jī)構(gòu)清倉完畢，合計減持達(dá)7876萬股，占上市公司總股本的5.22%。而且減持價格卻不算高。其中，杭州聯(lián)創(chuàng)永源大宗交易減持均價為12.41元，集中競價減持均價亦不算高，算是生生錯過了近期公司股價的加速上漲。

雙碳背景下，新能源賽道長坡厚雪，大中礦業(yè)利用自身深耕采礦業(yè)的優(yōu)勢入局，也算恰逢其時。不過這一賽道已十分擁擠，且后續(xù)能否項目落地，項目進(jìn)展是否順利等不確定性還比較多。